願景永續周報：在巴黎開SUV得加收停車費；恐懼極端氣候，不一定加速氣候行動

願景工程基金會每周一推出「永續weekly」，蒐集國內外永續相關報導與新知，挑選五則國內外重要新聞，幫助社會大眾掌握最新永續發展。

編輯

台灣運輸部門的碳排放量占總體排放的12.8%，為達到淨零碳排，政府設定2040年新售車輛100%電動化的目標。除了推動運具電動化，政府還可以做什麼減少交通碳排？

今年(2023年)歐盟提出廢車輛指令 （End-of-life Vehicle, ELV）修正草案，規定汽車業者從設計階段考量循環經濟，提升維修便利性、回收價值，且汽車材料需使用回收塑膠。法國巴黎則從2024年起向SUV車主徵收更高的停車費，企圖改變人民的用車習慣。

為什麼颱風越來越少發生？這對台灣造成什麼樣的影響？在極端氣候頻傳的世界，人們會更加恐懼氣候變遷嗎？以美國為例，答案是否定的。心理學家分析氣候焦慮的心理機轉，結果指出「恐懼訴求」不是召喚公民應對氣候危機的關鍵。

歐盟擬規範新車設計與材料，估帶來2.2萬個新工作

歐洲每年約產生600萬輛報廢汽車，歐盟將祭出更嚴格的管制，不讓廢車流入黑市，增加其它地區污染與交通事故。圖片來源／Envato Elements

【環資中心】歐洲每年約產生600萬輛報廢汽車。歐盟執委會7月13日提出廢車輛指令 （End-of-life Vehicle, ELV）修正草案，從車輛設計階段就考量再利用的便利性、新車的塑膠至少有25%需來自回收塑膠，其中25%塑膠必須來自廢車回收，並在出廠時附上零件拆卸與更換指南。

歐盟也計畫祭出更嚴格的管制，不讓廢車流入黑市，增加其它地區汙染與交通事故。草案要經歐洲議會跟理事會討論才會正式通過。預期可為在2035年前為歐盟減少1230 萬噸的二氧化碳排放、增加18億歐元的收益。

歐盟預估，新規定能在2035年前為歐洲帶來逾18億歐元的淨收益，讓540萬噸的廢車材料獲得更高價值，增加循環經濟產業約2.2萬個工作機會。

（原文：強化汽車「轉生」之路！  歐盟新規擬提高汽車回收率）

喜愛SUV車款？2024年起，巴黎要向SUV車主收取更高額的停車費

據統計巴黎市區的SUV數量，過去四年增加了 60%。圖片來源／Envato Elements

【Guardian】2024年起，法國巴黎市政府將向SUV車主徵收更高的停車費，以減少首都的環境汙染。收費細節尚未公佈，計畫考慮車輛、發動機的尺寸及重量計價，並排除電動汽車、因家庭人口多需要休旅車的車主。

巴黎議員上個月一致通過這項措施。官員表示，統計巴黎市區的SUV數量，過去四年增加了 60%，每晚停放的115萬輛車中，SUV就占了15%。他們希望提高停車費用能抑制車輛增長，並鼓勵擁有輕型車輛。

負責公共空間和交通政策的副市長戴維·貝利亞德（David Belliard） 表示，SUV 在城市中很突兀，「沒有土路，沒有山路……SUV在巴黎毫無用處。更糟糕的是，它們危險、笨重，製造時需要消耗太多資源。」

（原文：Paris to charge SUV drivers higher parking fees to tackle ‘auto-besity’）

放「颱風假」機會變少？中南部又要缺水了？

近幾年颱風愈來愈少，甚至已有整整三年沒有登陸台灣。圖為杜蘇芮颱風路徑圖。圖片來源／中央氣象局網站

【ESG遠見】台灣每年7至9月，都是颱風最活躍的時期，許多上班族期待在颱風來臨時放個颱風假的愜意；颱風往往也帶來豐沛水量、消消盛夏的暑氣。在不傳出災情的前提下，颱風每年都是替水庫補給水資源的重要幫手。

然而，整個2022年不僅沒有任何颱風向台灣襲來，今年(2023年)更創下了史上最晚發布颱風警報的紀錄。科學家表示，全球暖化導致的影響，使眾多潛在條件都不利於颱風形成，「但即使颱風變少，那些確實形成的颱風正從變暖的大氣和海洋中吸收更多的能量，這就是為什麼它們愈來愈強烈的關鍵。」

台灣的雨季並不容易依照四季來劃分，大部分的雨水來源是5、6月的梅雨季，及7月至9月的颱風季，至於台灣的冬天則是較少降雨的季節，尤其中南部幾乎沒有降水。因此，當颱風降雨不足時，中南部在枯水期會有缺水的風險。

（原文：想放颱風假？科學家解謎：為何近年颱風愈來愈少？）

心理分析：受極端高溫所苦的美國人，為何不怕氣候危機？

儘管美國氣候酷熱，但大多數美國人並沒有因恐懼而畏縮。圖片來源／Envato Elements

【Guardian】今年(2023年)夏天，美國數百萬人經歷前所未有的高溫，但大多數美國人沒有因此產生氣候焦慮。根據皮尤研究中心的調查，民眾認為氣候變遷的重要性遠低於「加強經濟」和「降低醫療成本」。

研究人類與自然關係的心理學家蘇珊·克萊頓（Susan Clayton）表示，人類傾向適應壓力源，尤其氣候危機不是人們目前有能力應對的挑戰，多數人甚至沒有完全理解氣候問題，因此選擇忽視。「人類真的非常擅長逃避困擾我們的事情」，她認為這是否認、自我保護的心態。

克萊頓認為，恐懼也不總是展開行動的最佳動力，即使每個人都因為氣候危機感到焦慮，問題也不會解決。氣候變遷的問題太過龐雜、進展緩慢，還沒有明確的解決方案；因此做我們所能做的，例如改騎自行車通勤，比起擔心、恐懼氣候危機，來得更加實際。

（原文：Why aren’t we more scared of the climate crisis? It’s complicated）

中美氣候會談：COP28前繼續研討氣候融資

中國上海市中心霧霾籠罩的摩天大樓鳥瞰圖。圖片來源／Envato Elements

【Reuters】2023年7月17日美國和中國的氣候會談中，「誰應該為氣候災難買單？」成為人們關注的焦點。美、中兩大經濟體試圖在今年(2023年)的聯合國氣候高峰會（COP28）舉行以前，為氣候融資、再生能源投資找到合作方法。

美國氣候特使柯瑞（John Kerry）在位於北京的氣候會談中表示，11月30日COP28揭幕前，雙方將繼續討論氣候融資的問題。因為中國經濟快速成長、碳排放增加，各國關注中國是否提供氣候融資的資金，北京當局的壓力將越來越大。

1992年，聯合國氣候談判決定了應投入氣候融資的國家名單，當時中國的經濟規模仍小於意大利；到目前為止，中國仍拒絕與富裕國家並列。中國國務院總理李強辦公室表示，已開發國家應兌現未履行的氣候融資承諾、帶頭減排。他建議發展中國家「在能力範圍內」做出貢獻。

（原文：Climate change: Which countries will foot the bill?）