「就像控制病毒傳播，做了不能保證零交通事故，但若不做，車禍就會如疫情呈等比級數成長。」新竹物流集團CSR總監王俊凱說，「只要看到數字控制在低檔、不上升，就是公路正義的價值。」
新竹物流、首都客運、台灣大車隊三大運輸業龍頭倡導駕駛禮儀文化，即將邁入第三個年頭，事故率持續降低，業者推出更多積極作為，讓禮讓深化成駕駛人的反射動作。
新竹物流每半年進行一次人員訓練，包括行車安全教育與防衛駕駛觀念。為了降低司機在開車途中因接電話分心釀禍，新竹物流以貨物追蹤系統向客戶回報目前貨車所在地點、由總公司接聽客戶電話，並減少客服中心打電話給司機的線路，杜絕邊開車邊通話的機會。並減少送貨量，讓司機保持明朗愉快的心情，減少焦急趕路的壓力。
此外，新竹物流正推動新的駕駛送貨習慣：「不要將貨車倒車進小巷」，避免大車視線死角釀成的交通意外。因不少收送貨廠家在巷弄內，過去司機習慣將車倒進巷子，在廠家門口收送貨，但現在新竹物流希望司機將車停在巷子外，以兩輪推車進巷子收送貨，雖然比較辛苦，但能降低意外發生。
首都客運總經理李建文說，去年行車肇事率降到十年前的五分之一，每年持續減少一成左右。
自從響應公路正義，首都陸續推出路口轉彎減速到十公里、在易肇事路口舉牌提醒禮讓行人，並首創公車駕駛「指差確認」，行經繁忙路口，駕駛須先停車，比手勢確認左右都無人，才可開車，一年多來實施指差確認的路口事故率是零。
首都國道客運也全裝配測距儀，可自動偵測與前車的安全距離，太靠近前車、沒打方向燈就偏離車道，警示聲即響起提醒駕駛。
李建文說，駕駛一旦違規或肇事，都會列入「愛心園地」，連續三個月接受輔導、通過十二次稽查，還要與總經理「喝咖啡」，駕駛怕列被同儕「噓寒問暖」，都不敢違規。
台灣大車隊台北總公司協理許錦嘉指出，對新進車隊成員教育訓練，包括不搶快、主動禮讓；不亂鳴喇叭；雨天行駛，小心車輛與行人等；也新設排班點。
台灣大車隊推動司機「定點待命」習慣。等乘客叫車後車輛才開始行駛，除了節能減碳，也能避免駕駛長時間駕車產生疲勞。台灣大車隊去年行車事故平均每月卅五件，今年減到廿五件。
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