前言：隨著高齡化社會到來，為讓身障、長者順利上下車，北市府從 2005年推動低地板公車，至今有 2475輛，補助23億元；目前低地板公車雖已普及化，但候車空間卻始終「不夠友善」，配套設施也不足，讓使用者「視出門如畏途」。
高齡化社會來臨，為讓長者、輪椅族、孩童「行無礙」，北市力推無障礙空間，其中低地板公車數量達2475輛，比例位居全台之冠。儘管公車相當「方便」，但候車空間仍是障礙重重。本報願景團隊和身障團體合作，透過現場會勘及記者直擊等方式，探問題、找答案，希望讓候車環境「搭車無礙」。
下車試三次才成功
坐輪椅的扶漢民搭公車到仁愛中山南路，要下車時，司機走到後門正準備放斜坡板，一看卻傻眼，因為候車台比低地板公車還高，司機搔搔頭走到駕駛座，第一次倒車。接著再度走到後門，嘗試拉斜坡板發現卡到候車台，又第二度倒車，還是不行，來回 3次，終於將公車退到馬路上，放下斜坡板。
招公車被司機拒絕
「不好意思，麻煩你了。」扶漢民「滑」下車後，不斷說著「不好意思」，司機不發一語收板子、開車，全程歷時5分鐘。下車不容易，上車呢？扶漢民招了手後，司機看到距離不行，尷尬地說：「不好意思，可能沒辦法」，扶只能望著高低落差興嘆，這窘境經常在北市候車亭上演。
台大醫院站很有礙
記者和扶漢民一起直擊，往市府方向的公車專用道候車台高度 40公分，比低地板公車高約35公分還高5公分，導致抽取式的斜坡板一拉就卡到候車台，附近又是台大醫院，常有年長者和身障者在此候車。
扯的是，仁愛路（東向）公車專用道自78年啟用至今，已有26 年歷史，市府卻似乎沒知沒覺「超高」的候車站台。
苦笑坐車要看風水
「坐公車要看風水。」扶漢民苦笑，許多公車停靠區前後方有臨停車輛，或是尖峰時段路邊並排停車，公車很難彎進停靠區。
雖然公車業者要求司機駕駛低地板公車，停靠任何一站都應緊靠路緣，實際上許多駕駛停車時，都距離路緣超過150公分。依記者現場測量，公車停靠時距離候車站約70公分，才是斜坡板可放置的距離。扶漢民就有因斜板放置位置不佳，下車時摔倒而手指骨折的慘痛經驗。
且候車站周邊障礙物多，也是「風水」不佳區。扶漢民說，騎樓未整平的地方，他們在人行道下車後，他卻發現前有花圃、後有違停機車、騎樓又上不去，進退不得，只想大叫「救命」。
老人上車得闖車陣
搭著「518」公車，來到馬偕醫院站，才剛要踏下公車，就發現公車離人行道起碼150公分遠，不少想下車的民眾，得先在慢車道上走好幾步，才有辦法踏上人行道；想要搭車的民眾，早早就站在馬路上揮手攔車，部分長者則是拄著拐杖，緩步上前，後方卻有機車逼近，險象環生。
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