省時 行人多走行穿線地下道冷清 散落垃圾市府花上千萬元整修師大路與和平東口地下道，由師大認養並導入藝文活動，但師大生不捧場，民眾也習慣走斑馬線，有的民眾甚至沒注意到這個地下道，造成上下班尖峰時段使用率僅0.8 ％。即使台北花博會前後市府花大筆經費改造的「中山─民族」地下道，也因使用率不如預期，除改造的美化設施已有破損，地下道牆上充斥塗鴉，地面髒亂。
前言：
人本交通意識抬頭，原本由人行天橋、地下道串接的十字路口，地面幾乎全畫上行人穿越線，行人穿越馬路省了上天下地的勞頓，但花數十億元打造的天橋、地下道幾乎全被「架空」，功能大幅萎縮，越來越像「盲腸」。行人穿越線畫出過馬路最短的距離，缺乏無障礙設計、高維護成本卻低使用率的天橋、地下道該何去何從？留著，有衝擊都市景觀、淪為治安死角等疑慮；廢掉，人車衝突的危機接踵而來，配套措施準備好了嗎？可有轉型活化的機會？本報記者實地觀察天橋、地下道的使用現況，羅列問題，也拋出具體建議，盼能安頓這兩項懸而未決的閒置公共設施。
「人本交通」理念抬頭，北市現有54座地下道、88座人行天橋中，超過半數重複設有行穿線，造成天橋、地下道利用率不佳，部分使用率更是掛零，北市府平均每年得花費5000萬元養護，堪稱是花錢養蚊子。
實際上，交工處去年調查使用率偏低的43座陸橋、地下道流量，21座使用率都低於1成，卻受拆除評估機制牽制，怎樣都「廢不掉」。
以羅斯福路四段、基隆路口的地下道為例，正好位在台大進修推廣部前，由於十字路口畫有行穿線，絕大多數民眾都走平面道路，記者上下學尖峰時間在現場觀察，家長也多帶著孩子走行穿線，認為這樣省時多了。
走進這座「冷清」的地下道，空氣中散發著一股霉味，儘管才剛整修，但垃圾、菸蒂散亂一地。交工處去年調查尖峰時段路口行人流量3095人，但地下道卻無人光顧。
忠順街一段的人行天橋銜接景美女中及實踐國中，雖然設計給學生用，卻沒人煙，記者在上學時間發現，幾乎所有學生捨棄天橋，選擇走平面的單側行穿線。
整修美化 還是沒人氣
實踐國中陳姓學生說，走天橋既累又慢，走行穿線過馬路不到 1分鐘，當然選後者。
確定要拆的地下道環境更差，以「承德─錦西」地下道為例，早被街友攻占，甚至還養了一黑、一黃兩隻流浪狗，記者拍照時，遭街友出言警告「不要再拍了」，兩隻狗也惡狠狠「蓄勢待發」，一般民眾怎敢穿越。
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