廢了人行天橋及地下道，行人與車輛的衝突將接踵而來，在一片廢除聲中，該做哪些準備？
北投區豐年里長周江雪珠表示，豐年公園地下道沒指標、使用率低，但實際上該路口車多、車速快，走平面道路很危險，建議市府加強維護管理與宣傳，否則這座蚊子地下道難發揮功能。
萬大國小校長曾振富說，萬大、長泰路口的天橋，尖峰時段車流量大，但學校導護志工不足，過馬路危險，一旦拉長紅綠燈秒數，易造成車流回堵，基於保護學生通學安全，希望保留天橋。
他表示，若拆天橋，應有相關配套，包括調整交通號誌、設行人穿越道、搭配義交協助等。
殘障聯盟副理事長呂鴻文表示，視障者過馬路的速度比較慢，加上路口的有聲號誌不夠完善，安全起見，只好「被迫」走天橋或地下道，「其實我們走平面道路最方便。」
呂鴻文表示，有聲號誌對視障者相當重要，若擔心音量影響居民安寧，不妨按時段調控音量。
伊甸基金會視障服務處志工蔡靜如認為，現行的有聲號誌依東西、南北向、行人時相，設計布穀、機械鳥及蟋蟀等3種聲音，但視障者不一定分得清楚自己面對的方向，只能靠車流聲判斷，建議號誌聲音種類一致，但當號誌秒數倒數時，可加快提示音提醒。
北市交通安全促進會理事長林志盈表示，學校周邊地下道、天橋拆除後，可加強愛心導護志工協助，或請交警、義交幫忙維護通學安全。
日本已逐漸設置自動監測行人、延長秒數的有聲號誌，若斑馬線上還有人，會自動延長秒數。林志盈認為，目前北市路口號誌都已電腦化，若單一號誌延長秒數，恐會影響周邊的號誌，是否可行還要評估，建議從落實「禮讓行人」著手，讓人本交通觀念在民眾心中扎根。
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