過了1小時 救護車還沒到雙北河濱車道總長291公里，它串連淡水河系水岸、鄰近雙北主要景點，近年很受民眾歡迎，年使用人次達 128萬，成為台北最悠閒的風景，也是雙北市府引以為傲的市政建設。但本報記者實地試騎體驗，發現問題叢生。北市府水利處總工程司陳郭正說，里程牌確實不明顯，「連我也不太知道」，民眾恐怕也找不到，出意外就難回報定位救援。
標誌神隱 摔車救援難
前年10月傍晚6點多，粘小姐和友人騎單車從新北市鶯歌河濱騎回台北市，天色、路燈都暗，她不察撞上車阻，人車摔落在5公尺外的草地上；恢復意識時，全身無法動彈。
「最糟的是救護車還找不到我們！」粘小姐回憶這段過程仍心有餘悸。她說，救護車打電話問「你們在哪裡？」她們就是答不出來。
「我們聽到救護車一直在河堤外『嗡伊、嗡伊』，但找不到就是找不到！」後來有工程車路過，才帶救護車進來，但已過了 1小時，「如果傷重，可能因延誤救援損失一條性命。」粘小姐說。
粘小姐撞到的車阻主要分布新北市河濱車道，共208處，大漢溪沿岸最多。新北市府表示，車阻用來阻擋機車進入，部分採機動管理。
「車阻根本擋不住機車。」新北市校長單車隊成員李校長說，車阻只會害到單車騎士，應設監視系統取締違規闖入單車道的汽機車。
路段、地理資訊標示不清導致救援困難，不僅重演粘小姐求救無門的慘劇，騎士也常因此迷路。
里程牌在哪 晚上根本無嘸
北市府宣稱車道每隔200公尺就設1個里程牌，註明GPS座標、最近水門等資訊；但記者實際走訪，發現里程牌非定點設置，能見度差，晚上根本看不見。迎風河濱公園的里程牌在車道外的草堆裡，離車道至少20步遠。
成立巡邏隊 至少假日出巡
大蘋果車隊隊長程計源說，國道等公路都有里程標示，河濱車道應該比照，至少要在每支路燈桿上編號，比較好辨識。自行車協會理事長李哲欽建議成立巡邏隊，至少在假日人多時出巡。
車友阿勇説，騎雙北河濱常要人帶，網路上許多討論區都在討論騎車路線，起因都是標示不清。
記者周末與騎兒車隊從大稻埕出發，在社子島碼頭旁快樂休息站遇到三叉路；路牌寫著「社子島往左、關渡往右」，卻有3車道考驗騎士的方向感。騎兒車隊車友「達叔」說，下了洲美大橋，往右是關渡，往左到圓山，但標示不清，常有朋友從關渡回大稻埕，迷路騎到圓山。
在新北市這一側，黃先生從二重疏洪道騎到八里左岸，在疏洪沼澤公園一度「迷路」，回程走疏洪五路想回板橋，也錯過13號越堤道，只好違規掉頭逆向行駛。他也曾在碧潭回中和路上錯過陽光橋引道，一路騎到台北市，折騰半個多小時，靠問路才騎回家。
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