夕陽餘暉在水波中盪漾，無敵海景吸引三三兩兩的民眾駐足欣賞，港邊餐廳只有幾桌客人，高雄興達港情人碼頭空有美景，人氣少得可憐。
斥資七十多億元打造的興達遠洋漁港，建好至今沒停過一艘遠洋漁船，是行政院公共工程委員會列管最貴的閒置空間。除了港邊新打造的碼頭、餐廳、海上劇場、農品展售中心平時人煙稀少，港內也僅少數私人帆船停泊，完全看不出遠洋漁港的樣貌。
這座「空」港十八年來等不到一艘遠洋漁船，可停泊上千艘漁船的港區空空蕩蕩，連迎接返航漁貨的冷凍設備也沒有。
航道淤積 已停不了大船
「真嘸彩（可惜之意），這麼好的港放著養蚊子。」在茄定長大的高雄市議員陳明澤站在遊客中心頂樓遠眺港區，發出無奈的喟歎；回想二○○五年國慶煙火在此施放的盛況，已不可同日而語。
陳明澤說，沒有船，一切都變了調；航道淤積沒人疏濬，該給漁船的漁貨冷凍等服務設施付之闕如，中央不做，地方也不投資，更不會有船要來，形成惡性循環。
「再不行動，興達港就要廢了。」興達港區漁會總幹事曾欽榮感嘆，港內原本水深八米，但荒廢十八年，港底淤積更嚴重，漁船停泊區已不到六米，停不了大船。
最貴空港 曾被監院糾正
高雄茄萣的興達港曾是「烏魚故鄉」，早年烏魚產量冠全台，台灣遠洋漁業發達，前高雄縣政府爭取擴港，紓解前鎮漁港遠洋漁船基地不夠的窘境，後來成了近海及遠洋雙用港，曾摘下東南亞最大遠洋漁港頭銜。
不料，一九九一年開始擴建後，一九九五年八月聯合國就通過海洋公約，訂出各國在公海捕魚上限，加上建港之初未徵得遠洋漁業業者的遷移意願，冷凍廠、船舶修造廠等相關產業沒進駐，以致遠洋漁港興建完成，就成了最貴的「蚊子港」，二○○五年興達港被降級，中央與地方規畫不當，曾被監察院糾正。
招商活化 會否又是錢坑
縣市合併後，高雄市府雖試圖活化，部分碼頭成為海巡署基地，但情人碼頭旁的海鮮集市迄今仍大門深鎖，漁業署與高縣府耗費數億元所做的海上劇場、農產品展售中心等休閒景觀設施，至今仍營運不善。
茄萣漁民顏進丁說，孩子養十八年也該長大了，不知要等到什麼時候，這裡才會恢復以前的熱鬧。
高市府海洋局寫好計畫要為興達港重起爐灶，打算以BOT招商設「遊艇觀光商業區」與「海洋產業發展區」，並引進飯店活化興達港，陸續有人表達投資意願，但還未修成正果。這項計畫願景能否實現，或再挖出另一個「錢坑」，還是未知數。
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