台灣長期自外於國際，交通部長葉匡時直言，台灣前進東南亞，始終沒有視野更廣的戰略布局，應跨部會整合，善用新移民之子這批珍貴資產為窗口。重要的是，到東南亞不只是賺錢做生意，而是要「幫忙人家解決問題」。
葉匡時觀察，東南亞國家對於台灣的公共工程建設，如機場、港埠管理等Know-how興趣很高，這是我國利他的著力點；但要強到對外輸出，需跨部會動起來，如銀行提供低利貸款等配套需跟上。
越南雖發生排華暴動，但他認為這屬偶發事件，長期來看，小波折不影響大趨勢，台灣應更積極經略東南亞。
「漢文化自我優越意識強烈，先天上不夠包容外來者。」葉匡時說，加上台灣代議政治環境中，新住民發聲管道少，政策上應給新住民及其第二代更多的支持。
為了填補東南亞語導遊缺口，交通部去年起與中華民國導遊協會合作開設導遊考照培訓班。葉匡時坦言，考照輔導制應更周全，今年下半年起開班遍及全台，尤其是新住民較多的中南部縣市。
交通部路政司副司長王穆衡說，還未考取正式導遊職照的新住民，可用「助理導遊（地陪）」的身分見習，增加對產業的認識、累積實戰經驗，兼賺外快。
葉匡時說，台灣法規應彈性化，給新住民及新二代有貢獻台灣產業的機會，國外流行的「bed sharing」即是一例。
他舉例，澎湖、台東、南投景點附近，新住民家庭提供一間房、一張床，就可接待來自東南亞的背包客，語言相通，服務更貼近。不過現行法規窒礙難行，各部會都應思考如何鬆綁。
未來十年，廿萬新住民子女將投入就業市場，葉匡時說，航空公司、海運公司都需要具語言能力的駐外人員，交通部可成為媒合平台，幫助新住民子女進入職場卡位。
他說，廿年前台灣喊「南向」，台商仍一窩蜂搶進大陸，原因就是在語言，現在台灣有這批雙語人才，在東亞「筷子經濟圈」裡優勢倍增。日、韓多是大財團，具有較高戰略視野，但台灣都是中小企業，看得沒那麼廣、走不出去，相當可惜。
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