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2022年1月-全台車禍死傷持續追蹤 在春節回不了家的人們
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2022年1月-全台車禍死傷持續追蹤 在春節回不了家的人們

2022-04-10 願景工程/許詩愷

台灣交通亂象再成全民話題,日前一名旅台波蘭記者網上痛批「機車霸佔人行道」,日台交流協會更警告日僑注意安全,直指台灣人遵守交通規則的意願低落,「傾向車輛優先,而不是行人優先」。交通部最新公布的今年一月事故統計也證實此現象,事故總件數雖稍微下滑,但仍高達三萬四千件,造成267人死亡。

綜觀政府資料,在死傷數減少的趨勢中,年輕人(18-24歲)與高齡者(65歲以上)仍然「不減反升」,並以機車騎士為最大受害者,不論自撞或無照駕駛,皆遠高於25至64歲族群。電動自行車事故也逐月上升,漸成未來一大隱憂。

改革道安前 先看見人民的生活需求

消基會交通委員會召集人李克聰指出,交通事故數量增減,通常與節日、寒暑假期相關,其分析「必須納入民眾的生活習慣」。例如一月份數據,「極有可能」反應出:高齡者為了迎接親友返鄉,因此大量出門採購年貨,或學生放寒假的出遊頻率上升。

「我們需要長期的肇因與運具分析!」李克聰表示,道安改革牽涉修法,需重新設計道路與號誌,規劃動輒以「年」為單位,急不來。因此先挖出每個縣市、每個月的數據減幅原因,是所有改革的「基本功」。

電動自行車成新肇因 專家籲謹慎以對

電動自行車事故數從眾多載具中「異軍突起」,也令專家憂心。2017年僅15例死亡,2021年飆升至63件,今年一月已累積7例。李克聰分析:「電動自行車的數量越來越多,其定位、法律規定仍曖昧不明。」

2022年1月車禍C


李克聰認為,大小車「未分流」,全都擠在相同的道路行駛,互相爭道、搶快,是台灣道路亂象的主因,如今再加上大量電動自行車,電動車的速度遠高於腳踏車,安全性卻未受保障,「事故當然越來越多」。

「誰可以騎?可以騎在什麼路上?要不要掛牌和保險?」李克聰表示,如今連無法考駕照的國高中生,都可能騎電動自行車上學,買不了機車的外籍移工也取之代步,政府應趁憾事更多前,盡快完成修法,明確其用途。

公路正義持續追蹤 願景工程每月數據分析

有感於台灣道路亂象,願景工程早於2012年超前部屬,發展出「公路正義」系列新聞專題。為檢視十年施政成效,願景工程基金會與聯合報又於2021年底推出《公路正義2.0》專題報導,邀請交通專家親赴危險路口「體檢」道路設計缺失,展開全台用路人民調

系列報導刊出後,交通部承諾,將祭出21項道路安全措施,宣布投入5點8億元,今年底前改善1322處路口,包含行人穿越線退縮、增設庇護島左轉道、推動車道瘦身、讓直行車與待轉車分流、提前減速等。

密切監督時政,緊盯道安改善進度,共築「交通死亡零願景」,是願景工程首要任務,也是願景記者群投入最多心力關注的議題之一。為此,我們引用道安資訊查詢網公開數據,將持續於官網呈現全台累計死傷人數、各縣市單月死傷總覽表,並逐月邀請專家分析最新趨勢。

備註:30日死亡意指,發生交通事故30日內死亡的人數總計。由於該數字需交叉比對警政、醫療系統,釐清確切傷亡成因,道安資訊查詢網訂於每月約25日更新「兩個月前」之數據。

欲瀏覽詳細肇因分析、傷亡年齡與汽機車種等資料,請至下列網站:道安資訊查詢網

2022年1月起累計

全台交通事故總件數、車禍30日內死亡人數(含酒駕)一覽

2022年1月車禍B

2022年1月單月

全台各縣市交通事故總件數、車禍30日內死亡人數(含酒駕)一覽

2022年1月車禍A