2022年1月－全台車禍死傷持續追蹤在春節回不了家的人們|公路正義2.0|社會|願景工程基金會

台灣交通亂象再成全民話題，日前一名旅台波蘭記者網上痛批「機車霸佔人行道」，日台交流協會更警告日僑注意安全，直指台灣人遵守交通規則的意願低落，「傾向車輛優先，而不是行人優先」。交通部最新公布的今年一月事故統計也證實此現象，事故總件數雖稍微下滑，但仍高達三萬四千件，造成267人死亡。

綜觀政府資料，在死傷數減少的趨勢中，年輕人（18-24歲）與高齡者（65歲以上）仍然「不減反升」，並以機車騎士為最大受害者，不論自撞或無照駕駛，皆遠高於25至64歲族群。電動自行車事故也逐月上升，漸成未來一大隱憂。

改革道安前先看見人民的生活需求

消基會交通委員會召集人李克聰指出，交通事故數量增減，通常與節日、寒暑假期相關，其分析「必須納入民眾的生活習慣」。例如一月份數據，「極有可能」反應出：高齡者為了迎接親友返鄉，因此大量出門採購年貨，或學生放寒假的出遊頻率上升。

「我們需要長期的肇因與運具分析！」李克聰表示，道安改革牽涉修法，需重新設計道路與號誌，規劃動輒以「年」為單位，急不來。因此先挖出每個縣市、每個月的數據減幅原因，是所有改革的「基本功」。

電動自行車事故數從眾多載具中「異軍突起」，也令專家憂心。2017年僅15例死亡，2021年飆升至63件，今年一月已累積7例。李克聰分析：「電動自行車的數量越來越多，其定位、法律規定仍曖昧不明。」

李克聰認為，大小車「未分流」，全都擠在相同的道路行駛，互相爭道、搶快，是台灣道路亂象的主因，如今再加上大量電動自行車，電動車的速度遠高於腳踏車，安全性卻未受保障，「事故當然越來越多」。

「誰可以騎？可以騎在什麼路上？要不要掛牌和保險？」李克聰表示，如今連無法考駕照的國高中生，都可能騎電動自行車上學，買不了機車的外籍移工也取之代步，政府應趁憾事更多前，盡快完成修法，明確其用途。

有感於台灣道路亂象，願景工程早於2012年超前部屬，發展出「公路正義」系列新聞專題。為檢視十年施政成效，願景工程基金會與聯合報又於2021年底推出《公路正義2.0》專題報導，邀請交通專家親赴危險路口「體檢」道路設計缺失，展開全台用路人民調。

系列報導刊出後，交通部承諾，將祭出21項道路安全措施，宣布投入5點8億元，今年底前改善1322處路口，包含行人穿越線退縮、增設庇護島左轉道、推動車道瘦身、讓直行車與待轉車分流、提前減速等。

密切監督時政，緊盯道安改善進度，共築「交通死亡零願景」，是願景工程首要任務，也是願景記者群投入最多心力關注的議題之一。為此，我們引用道安資訊查詢網公開數據，將持續於官網呈現全台累計死傷人數、各縣市單月死傷總覽表，並逐月邀請專家分析最新趨勢。

備註：30日死亡意指，發生交通事故30日內死亡的人數總計。由於該數字需交叉比對警政、醫療系統，釐清確切傷亡成因，道安資訊查詢網訂於每月約25日更新「兩個月前」之數據。

欲瀏覽詳細肇因分析、傷亡年齡與汽機車種等資料，請至下列網站：道安資訊查詢網

全台交通事故總件數、車禍30日內死亡人數（含酒駕）一覽

全台各縣市交通事故總件數、車禍30日內死亡人數（含酒駕）一覽