每年近三千人死亡的車禍如台灣之恥，長年「以車為本」的道路設計成關鍵因素。內政部營建署長吳欣修表示，解決道路死傷關鍵在翻轉「以車為本」成為「以人為本」，營建署已著手修訂「市區道路附屬工程設計規範」，納入人本道路設計，若縣市政府未依規範執行，發生事故將面臨國賠，待與各縣市說明後，今年上路。
吳欣修也說，國內也常見當綠燈亮起時，外側車道的右轉汽車、直行機車擦撞，除了透過執行、右轉號誌分流，營建署也將刪除這類「混合車道」，改為「最外側車道」，改變原本外側車道設計，讓右轉車提前分流，避免碰撞。
營建署二○一八年起推出「都市人本交通道路規畫設計手冊」，針對大型路口有完整指導原則，包含縮減路口人行道轉角半徑、加大路口人行道面積、增加庇護島、增加行人通過時間等。
吳欣修說，「手冊」在法律位階上，屬於指導原則、沒有強制性，近來已著手啟動修訂「市區道路附屬工程設計規範」，將手冊內容納入該規範，將具備強制性，若設計施工時未遵守，發生車禍將可能面臨國賠。
由於道路改善往往牽涉私人土地、商業行為，尤其廟埕、市集周圍，或遇到人行道機車長期違停區域，動工也會引來居民不滿，甚至民代關說。為此，營建署已著手統整二○一九年與二○二○年，三百多處改善後的路口肇事率，拿出正面案例說服居民，加速推動改善。
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