根據歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變遷服務」（C3S）的研究報告，2024年不僅是有史以來最熱的一年，而且全球暖化溫度首次超過攝氏1.5度。對亞馬遜雨林來說，去年也是殘酷的一年，猖獗的野火和極端乾旱破壞了大部分生物群落，令人擔心是抵達生態臨界點的不祥徵兆。
另一方面，研究顯示氣候危機導致的海平面上升，將淹沒沙烏地阿拉伯、美國、阿聯酋等國家最主要的油港。科學家指出，這項威脅具有諷刺意味，因為化石燃料燃燒正是導致全球暖化的元兇。
迎接新的一年，減緩氣候變遷的任務更加艱鉅。日本配合國際碳交易市場，積極迎接綠色轉型浪潮；台灣國土法延後六年上路，加重既有開發失序。但每一位地球公民在生活中累積的小行動，包括少肉多蔬食、少搭飛機、少買新衣服、減少寵物的碳排放、減少一次性塑膠的使用等，都能對氣候發揮實質的影響力。
七大永續生活行動，減緩地球暖化速度
【BBC】2024年，全球氣溫首次突破攝氏1.5度的臨界點，突顯快速減少溫室氣體排放的迫切需求。從擴大再生能源的規模到停止石油、天然氣和煤炭的生產，很多遏止氣候變遷的作為並非個人能力所及，但研究指出，個人行為也能發揮相當作用。
迎接新的一年，每個人都可以採取一些有影響力的行動，選擇更永續的生活方式。BBC建議，在日常生活中實踐下列七件事：少肉多蔬食、少搭飛機、少買新衣服、減少寵物的碳排放、考慮暖氣替代方案、投資更環保的退休金，以及減少一次性塑膠的使用。
舉例來說，飼養動物時可以改用魚類、昆蟲等較永續的蛋白質飼料，以及回收再利用的狗便便袋。又如退休基金是全球資本市場最大的投資對象，總資產超過56兆美元，可詢問退休金提供者在永續發展政策及選擇方面進行了哪些投資。
（原文：Seven proven ways to help the planet in 2025）
國際碳市場解鎖，日本迎接綠色轉型浪潮
【日本時報】聯合國氣候峰會COP29通過《巴黎協定》第六條的施行規則，解鎖全球碳交易市場；國家和公司能夠相互轉讓溫室氣體的減排量或清除量，以實現氣候目標。
這意味著政府和排碳大國必須達到國內碳定價計畫的目標，並使其工業部門脫碳，其中有部分使用高誠信的碳信用額度。日本和新加坡等國家處於領先地位。以日本為例，由經濟產業省主導的「綠色轉型」（Green Transformation，簡稱GX）聯盟已涵蓋日本一半以上排放量，並擁有排放交易體系，將從2026年開始從自願框架過渡到合規框架。
全球對高誠信的碳信用額度需求日增，估計2030年前每年可能會增加40%左右，各大航空公司正在採用國際航空碳抵銷和減排計畫（CORSIA）即是一個例子。至關重要的是，專案聲稱的減排量必須是真實的、永久性的；碳信用額度也應妥善統計，避免重複計算。
（原文：Japan poised to lead in a brighter carbon market era）
氣候促使海平面上升，將淹沒世界主要油港
【衛報】研究顯示，氣候危機導致的海平面上升，將淹沒世界上許多最主要的油港。科學家指出，這項威脅具有諷刺意味，因為化石燃料燃燒正是導致全球暖化的元兇。
國際冰凍圈氣候倡議（ICCI）發表的最新科學表明，海平面上升一公尺，在一個世紀左右的時間內不可避免；如果冰蓋崩塌且溫室氣體排放未能受到遏制，最早可能在2070年出現。在下一個千禧年，更具災難性的三公尺上升也可能無法避免，最快可能在2100年代初期到來。
研究發現，海平面僅上升一公尺，超級油輪運輸量最高的13個港口就會受到嚴重損害。沙烏地阿拉伯兩個地勢低窪的港口——拉斯坦努拉和延布，負責該國98%的石油出口，尤其容易受到影響。美國的休士頓和加爾維斯頓港口也在名單上，阿聯酋、中國、新加坡和荷蘭的港口也榜上有名。
（原文：‘Ironic’: climate-driven sea level rise will overwhelm major oil ports, study shows）
亞馬遜野火和乾旱是生態臨界點的惡兆？
【Euronews】2024年對亞馬遜雨林來說是殘酷的一年，猖獗的野火和極端乾旱破壞了大部分生物群落，而生物群落是應對氣候變遷的關鍵因素。致力保護雨林的非營利組織「亞馬遜看守」（Amazon Watch）倡議總監米勒（Andrew Miller）表示，「這可能是一個不祥的徵兆，我們正在接近長期以來令人擔憂的生態臨界點。」
亞馬遜雨林的面積是印度的兩倍，橫跨巴西、哥倫比亞、秘魯等八個國家，儲存了大量的二氧化碳；它同時擁有世界上約20%的淡水和令人驚嘆的生物多樣性，包括16,000種已知樹種。然而，各國政府一直將其視為一個待開發地區，很少考慮永續性或原住民權利。
拉丁美洲危機組織顧問埃布斯（Bram Ebus）表示，亞馬遜國家必須加強合作，無論是在執法、部署聯合緊急應變小組撲滅森林火災或在偏遠地區提供醫療保健方面。今年將是一個關鍵時刻，COP30將在巴西舉行會議，「亞馬遜國家的領導人有機會展現氣候策略並要求切實的支持」。
（原文：Amazon wildfires and droughts are ‘ominous indicators’ of a long-feared tipping point）
國土法延後六年上路，加重既有開發失序
【上下游】《國土計畫法》原計今（2025）年5月上路，立法院趕在去年最後一天審議部分條文修正草案，各黨立委均提案要求展延，當天通過三讀，確定《國土法》將延期六年，最遲於2031年上路。
政治大學地政系副教授戴秀雄說明，台灣過去50年實行的《區域計畫法》，採取「分區使用管制」系統，缺乏整體思考、充滿開發漏洞、制度彈性不足；《國土法》則轉向「個案許可制」，國家訂定各區的基調，這一區作保育、那一區作商業，但容許一定程度的彈性，若地主提出使用計畫，在不違反基調的前提下，政府就會放行。
逢甲大學土地管理系副教授辛年豐認為，《國土法》若不能上路，《區計法》造成的點狀式開發將更嚴重。政治大學地政系教授鄭安廷指出，《國土法》是環環相扣的上位政策，原本與《國土法》對接的各部門產業用地政策（如去年經濟部公告的《光電白皮書》）也會受到影響。城鄉潮間帶有限公司執行長吳亭樺坦言，原本希望透過計畫一步步解決原民土地的問題，「要再等六年實在很殘忍」。
