國發會昨天公布二○五○淨零排放路徑及策略，也攸關民眾的住與行。 住的方面，訂出百分之百的新建建築與八成五的既有建築要達到近零碳排建築目標；運具電動化方面，則訂出市區公車和公務車二○三○年全面電動化，新售小客車和機車在二○四○年百分之百電動化的目標。
針對碳盤查及徵收碳費，環保署長張子敬表示，原則是「由大到小、以大帶小」，讓大的產業供應鏈輔導小的、下游產業一起做盤查減量，碳費也會從大到小逐步推動，除了收碳費，也會並行推動減碳額度交易。
交通部次長陳彥伯昨表示，針對運具電動化，交通部規畫公共運輸先行，二○三○年市區公車及公務車全面電動化，在此之前，二○二五年先行指標是讓普及率先達到百分之卅五，目前正研擬法規及方案。
陳彥伯表示，小車部分，汽機車設定二○四○年市售百分之百都是電動車，這部分必須配合法規修訂，交通部會與經濟部、環保署就空汙、能耗及檢驗標準等方面著手，逐步達到目標。
雖然國際上紛紛訂出禁售燃油車年限，但國發會主委龔明鑫說，政府不會採禁售或禁買燃油車的強制手段，而是補助及完善使用環境的方便性，提高民眾購買電動車誘因。
建築方面，內政部次長邱昌嶽指出，台灣二○五○年的目標是百分之百的新建建築、百分之八十五的既有建築達到近零碳排建築，策略是由公有新建築帶頭強制實施。
邱昌嶽表示，推動策略包括容積獎勵、參與都更和危老重建等方式提高新建物的能源效率，考量住宅耗能以空調和家電為主，將擴大推動家電能效分級標誌、減徵貨物稅等。至於歐美日本已實施的建築能效標示制度，邱昌嶽表示涉及屋主權益，暫不推動。
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