氣候變遷導致暴雨乾旱等天災不斷，農業生產首當其衝，全球缺蛋風波才剛緩解，如今可能又要面臨缺米的問題。2022年中國及巴基斯坦發生嚴重洪水，導致全球稻米產量受影響。
可別以為極端氣候只有農民受害，民眾買房若不謹慎，可能也會受到熱浪、暴雨、暴風雪等災害威脅，美國有愈來愈多民眾買房前會先評估當地的氣候風險，考慮房屋能否撐過極端災害，也有建商把氣候韌性作為房地產的賣點。
不過，有些災害可能改變建材也沒用，印尼首都雅加達受到地層下陷及海平面上升的影響，有四成的面積低於海平面，居民受到洪水威脅。印尼總統佐科威提出遷都計畫，要打造全球韌性城市典範，但住在雅加達的居民卻憂心，是不是要被政府給拋棄了？
無米了！氣候變遷衝擊 全球稻米陷20年來最嚴重短缺
【CNBC】惠譽國際（Fitch Ratings）2023年4月公布研究數據顯示，2023年全球稻米產量面臨數十年來最嚴重的短缺，估計今年(2023年)稻米會短缺高達870萬噸。主要原因是2022年時，全球最大稻米生產國中國因洪水和乾旱的極端氣候災害導致產量銳減，巴基斯坦的洪水也影響約600萬噸的稻米產量。
此外，俄烏戰爭導致小麥、玉米等穀物價格高漲，連帶推高水稻需求量，目前全球米價已漲到歷史高點，大盤平均每100磅（約45公斤）約17.3美元（約台幣531元），預計短缺會持續到2024年，全球有35億人的糧食可能會受缺米衝擊，主要集中在中國、印度、孟加拉、印尼、越南、日本等亞洲國家。
（原文：Global rice shortage is set to be the biggest in 20 years）
沒茶了！乾旱嚴峻 台灣春茶紛紛渴死
【我們的島】今年(2023年)台灣南部嚴重缺水，為了把水資源留給民生跟工業，農業損失超過5億，受災最嚴重的當屬茶葉和竹筍。雲林縣古坑鄉的茶園，每年春天應是一片翠綠，如今卻佈滿乾渴而死的茶樹，連當地樟湖村村長廖永樹也說，「做茶四十年，沒遇過這種情形。」
近年來乾旱頻傳，農委會茶業改良場場長蘇宗振就建議茶農，可將傳統茶園的噴灌改為滴灌，可以節省50%的水資源。但隨著極端氣候愈來愈嚴峻，不少茶農賠怕了，決定改種敏豆、櫛瓜或是甘蔗，而我國的茶業進口量也逐年昇高，要喝到台灣茶愈來愈不容易了。
（原文：【大旱之下】越來越難喝到一口茶｜氣候變遷下的茶滋味）
極端災害頻傳 民眾買房前需考慮氣候變遷
【環境資訊中心】隨著氣候變遷愈來愈嚴重，破紀錄的乾旱、洪水、暴雨、熱浪、暴風雪等天災頻傳，許多民眾開始擔心新買的房子能否撐過未來30、50年極端氣候。多倫多大學研究團隊從烏賊獲得靈感，開發出「變色流體窗戶」，可自動調節室內陽光，減少室內保暖及冷氣的能源消耗。
美國第一街基金會（First Street Foundation）更打造出「風險因素」（Risk Factor）網站，為民眾彙整了洪水、野火、高溫、颶風等資訊，只要在輸入地址，就會出現該地的氣候風險數據。例如網站指出，紐約在未來30年，36.6度以上的高溫日數將增加114%，購屋者可藉此及早調整房屋建材及裝潢方式。
（原文：買房前必看氣候風險？ 氣候變遷時代有哪些必備的智慧產品）
海平面上升及地層下陷 印尼政府放棄雅加達遷都避災
【紐約時報】印尼是全球人口第四大的國家，首都雅加達人口更在過去80年增加了30倍，大量人口不僅造成交通擁擠、空汙嚴重，更抽乾了地下水導致地層下陷，再加上海平面上升，目前雅加達有40%的面積低於海平面，數十萬人面臨洪水的威脅。印尼總統佐科威（Joko Widodo）曾投入大量資源興建堤防、防洪系統、墊高住宅，試圖拯救雅加達無果，如今他決定要遷都。
印尼政府計畫在北邊的婆羅洲島建造一個新首都努山塔拉（Nusantara），面積是雅加達的4倍，佐科威發下豪語，要將努山塔拉打造成一座依靠再生能源運行的城市，誓言要讓印尼成為世界各國提升氣候變遷韌性的典範。但紐時記者擔心，住在雅加達的居民將被政府拋棄，貪汙問題可能使整個倉促的遷都計畫遠不如佐科威所說得如此美好。
（原文：Welcome to Nusantara）
輪胎磨損汙染受關注 製造商須重新發明輪子
【路透社】為減少碳排放，世界各國都在推動新能源車，許多國家甚至訂出禁售燃油車的期限，但電動車並非完全沒有汙染。電動車因裝設大量電池，因此車體的重量普遍較燃油車更重，導致輪胎的磨損也更加嚴重。
根據米其林估計，全球輪胎每年因為磨損，約會排放300萬噸粒狀物，並從路面產生另外300萬噸粒狀物，這些粒狀物將會造成空氣汙染。每顆輪胎平均含有超過200種化學物質，其中至少有一種科學家確認的致癌物質「6PPD」，其餘物質對人體的影響則尚未可知。美國加州率全球之先，自今年(2023年)開始要求輪胎業者必須尋求安全的替代原料。
近年來歐盟也逐步要求製造商降低輪胎的碳足跡，但米其林和固特異指出，從目前技術來看，低碳排的輪胎磨損速度可能比傳統輪胎高出50%，未必更環保。恩索輪胎執行長艾倫松（Erlendsson）則認為一定能找到更好的材料，「即便永遠無法實現輪胎零汙染，但可以持續減少汙染。」
（原文：Tyre-makers under pressure as too much rubber hits the road）
