願景永續周報： 從電動車、海洋保育到新興污染看永續轉型

願景工程基金會每周一推出「永續weekly」，蒐集國內外永續相關報導與新知，挑選五則國內外重要新聞，幫助社會大眾掌握最新永續發展。

編輯

COP31即將於土耳其安塔利亞登場，聯合國公布的初步演講名單顯示，預計發言的國家領袖人數低於COP28，主要排放國高層參與程度引發關注。雖然出席名單仍可能變動，但全球氣候合作能否獲得主要經濟體支持，將影響減碳承諾與氣候資金的落實。

電動車方面，電池技術進步與成本下降，讓300英里續航力逐漸成為市場中段水準，里程焦慮有望降低。全球電動車目前估計每天減少約220萬桶石油需求，但低溫及高溫仍會影響電池效率，充電設施與實際續航表現也是普及關鍵。

葡萄牙馬德拉群島集結近200名科學家，透過水下攝影、環境DNA及溫度監測，比較禁捕區與開放捕撈區的生態差異。當地長期保護措施已協助地中海僧海豹族群增加，顯示海洋保護區若有持續管理與科學監測，有助於生物多樣性復育。

面對暖化，科學家也評估在太陽與地球之間部署巨型遮陽罩的可能性，希望減少地球接收的太陽輻射。然而，技術成本、火箭發射污染、氣候系統影響及國際治理仍充滿不確定性。

台灣的桃園觀音、雲林麥寮及高雄林園三大石化聚落周邊空氣均檢出微塑膠與有機磷酸酯，凸顯傳統空污監測之外，仍有新興污染物需要關注。如何建立標準化檢測、長期監測及污染源追查制度，是環境治理的重要課題。

COP31領袖峰會政治動能受關注　77國領袖列入發言名單，主要排放國參與有限

COP31即將在土耳其安塔利亞登場，主要排放國領袖的參與程度受到關注，全球氣候合作與減碳承諾能否獲得主要經濟體支持，成為會議焦點。圖片來源／UNFCCC Flickr／Lara Murillo

聯合國氣候變化綱要公約第31屆締約方大會（COP31）即將於11月9日至20日在土耳其安塔利亞登場，但全球主要國家領袖的參與程度引發關注。

《氣候變遷新聞》（Climate Home News）10月23日報導，聯合國公布的初步演講名單中，只有77個國家的元首或政府首長預計在11月11、12日領袖峰會發言，比2023年杜拜COP28的116人少了近三分之一。

報導指出，除主辦國土耳其及共同主辦談判的澳洲外，預計以國家領袖層級發言的G20國家，僅有英國、巴西及中國。法國、德國、義大利、印度、加拿大、日本及俄羅斯等主要排放國領袖，當時均未列入初步名單。

前聯合國氣候變化綱要公約秘書處執行秘書德布爾（Yvo de Boer）認為，在全球暖化及地緣政治局勢緊張之際，主要國家領導人缺席，可能向國際社會傳遞不利於氣候合作的訊號。

不過，名單並非最終出席結果。路透社10月30日報導，巴西總統魯拉已確認出席，英國首相安迪・伯恩漢（Andy Burnham）也表示將參加；當時已有77位國家元首及政府首長確認出席。

聯合國指出，COP31將聚焦氣候調適、減排、氣候融資及公正轉型，並推動巴黎協定承諾落實。聯合國秘書長古特雷斯也呼籲G20主要經濟體帶頭加強氣候行動，因其排放量占全球年度總排放量逾四分之三。

（原文：Early speakers’ list suggests few powerful leaders will attend COP31; Brazil's Lula to attend UN COP31 climate summit in Turkey ; Antalya Leaders’ Summit at COP 31 ; About COP31）

電動車續航力突破300英里　里程焦慮消退有望加速交通減碳

電池技術進步與成本下降，讓電動車續航力持續提升，降低長途行駛的里程焦慮，也為減少交通部門石油需求與碳排放帶來助力。圖為示意圖。圖片來源／Unsplash

電動車續航力持續提升，過去消費者擔心長途行駛途中電力耗盡的「里程焦慮」，正逐漸減輕。

《Inside Climate News》10月29日報導，十年前，續航力超過300英里（約483公里）的電動車，售價接近10萬美元；如今，300英里已成為市場中段水準，2027年式電動車即使是入門車款，續航力也普遍可達200英里以上。

報導指出，電池成本下降與技術進步是主要原因。彭博新能源財經（BloombergNEF）資料顯示，2025年全球鋰離子電池組平均價格每度電108美元，較前一年下降8%，相較2010年更大幅降低逾九成。美國能源部資料也顯示，2011年市場僅有4款電動車，如今已有超過100款車型。

電動車普及也牽動能源需求。根據國際清潔運輸委員會（ICCT）資料，電動車約占全球新車及輕型商用車市場25%，但在美國仍不到一成。

金融機構Raymond James估計，目前全球電動車每天可減少約220萬桶石油需求，約占全球石油需求的2%至3%。

不過，續航里程增加不代表實際行駛距離完全不受環境影響。美國汽車協會（AAA）2026年測試發現，氣溫降至攝氏零下6.7度時，電動車續航力平均減少39%；高溫也會造成約8.5%的續航損失。《消費者報告》實測亦發現，部分車款高速公路行駛里程低於官方標示。

（原文：The Slow, Surprising Death of EV Range Anxiety ; AAA Study Reveals Temperature Impacts on EV and Hybrid Efficiencies and Costs ; Electric Vehicle Outlook 2026 ; Consumer Reports’ Real-World Electric Car Range Comparison）

葡萄牙擴大海洋保護　近200名科學家赴馬德拉群島追蹤生態復育

葡萄牙馬德拉群島集結近200名科學家，透過水下攝影、環境DNA及海洋環境監測，研究海洋保護區的生態變化，評估禁捕措施對魚群與生物多樣性復育的成效。圖為示意圖。圖片來源／Unsplash

海洋保護區能否讓魚群恢復、提升生物多樣性，並增強海洋生態系面對氣候變遷的韌性？葡萄牙馬德拉群島近日集結近200名科學家，透過水下攝影、環境DNA及溫度監測，研究海洋保護對生態復育的影響。

《歐洲新聞台》（Euronews）10月29日報導，研究團隊在馬德拉群島東南方的德塞塔斯群島（Desertas Islands）周邊海域展開調查，利用水下攝影機記錄魚類，並比較禁止捕魚的南側海域與部分仍允許捕撈的北側海域，分析保護措施與魚群狀況的關係。研究人員也採集海水，透過環境DNA辨識攝影機未能拍到的物種，並測量潮間帶岩石溫度，了解海洋生物如何因應升溫。

馬德拉群島長期推動海洋保育。當地塞爾瓦根斯群島（Selvagens Islands）保護區於1971年設立，2022年擴大後，面積約2,600平方公里；德塞塔斯群島周邊的保護區則協助地中海僧海豹族群從僅8隻增加至31隻，顯示持續保護有助於部分物種復育。

科學期刊《npj Ocean Sustainability》2026年的研究指出，葡萄牙近年擴大海洋保護區，包括馬德拉周邊的禁捕區，但保護成效仍取決於管理措施能否落實，不能只看劃設面積。

調查提醒，海洋保護不只是劃出禁捕範圍，更需要長期監測、科學評估及有效管理。當海洋同時面臨過度捕撈與氣候暖化壓力，讓生態系保有恢復空間，才能為生物多樣性及海洋韌性建立更穩固的基礎。

（原文：Madère: des scientifiques étudient comment la protection marine redonne vie aux océans ; A legal bottleneck blocking EU marine protection）

太空巨型遮陽罩能替地球降溫？科學家評估新型氣候工程，風險與治理仍待解

科學家評估在太陽與地球之間部署巨型遮陽罩，減少地球接收的太陽輻射，以降低暖化影響；但技術可行性、環境風險及國際治理仍存在高度不確定性。圖為示意圖。圖片來源／Unsplash

面對全球暖化，科學家正重新評估一項看似科幻的構想：在太陽與地球之間部署巨型遮陽裝置，減少抵達地球的陽光，以降低全球氣溫。這項被稱為「行星遮陽罩」（planetary sunshade）的氣候工程，可能成為未來因應暖化的技術選項，但其可行性與環境風險仍存在爭議。

根據《自然》（Nature）10月28日報導，非營利組織行星遮陽罩研究所（Planetary Sunshade Institute）近期公布一份研究報告，評估在太空部署遮陽系統的技術條件。研究團隊認為，隨著重型火箭運載能力提升、發射成本下降，未來20至40年內可能具備啟動建置的條件。不過，實際進度仍取決於火箭技術能否將數百萬噸材料運送至太空，以及相關工程是否能克服成本與技術限制。

這類技術屬於「太陽地球工程」，透過減少地球接收的太陽輻射，試圖抵銷部分暖化效應。美國政府問責署（GAO）今年3月發布的評估指出，太陽地球工程可能降低地表溫度，但對環境與公共健康的影響仍有高度不確定性，全球治理及監管制度也尚未成熟。

支持者認為，當全球升溫逼近甚至超過攝氏1.5度門檻，社會有必要研究不同的氣候風險管理方案。然而，反對者擔心，大規模火箭發射可能增加排放與大氣污染；若遮陽系統改變全球輻射分布，也可能影響降雨、農業及生態系。此外，若技術突然停止運作，地球可能面臨快速升溫的風險。

研究人員也提醒，太空遮陽不能取代減少溫室氣體排放。這項構想目前仍屬研究與評估階段，距離實際部署還有許多技術、環境及國際治理問題需要解決。

（原文：Could a giant sunshade in space ‘solve global warming’? Scientists are taking the idea seriously ; Science & Tech Spotlight: Solar Geoengineering ; Governing Solar Geoengineering at Planetary Scale: Pipe Dream or Possibility?）

石化聚落空氣驗出微塑膠　專家示警新興污染物恐成環境與健康新挑戰

台灣桃園觀音、雲林麥寮及高雄林園三大石化聚落周邊空氣檢出微塑膠與有機磷酸酯，凸顯新興污染物監測、污染源追查及健康風險評估的重要性。圖為林園石化工業區。記者劉學聖／攝影

《聯合報》10月30日報導，綠色和平與中原大學研究團隊針對桃園觀音、雲林麥寮及高雄林園進行空氣採樣，45件樣品中共觀察到2,460顆疑似微塑膠，其中299顆經光譜確認為合成聚合物。

調查發現，確認的299顆塑膠顆粒中，有160顆材質與周邊產業生產或使用的材料類型相近，約占53.5%；三地核心區及下風處的微塑膠濃度多高於背景點。研究也在三地空氣樣品中檢出OPEs，平均濃度以雲林最高，其次為高雄及桃園。不過，研究團隊提醒，目前尚不能據此確認特定工廠的污染貢獻，仍須透過長期監測追查來源。

微塑膠可能隨呼吸進入人體，部分研究已在人類肺部組織中發現相關顆粒。2025年《自然醫學》（Nature Medicine）刊登的回顧研究指出，微塑膠與奈米塑膠可能涉及免疫、生殖及心血管健康影響，但現有人體研究樣本與暴露評估仍有限，尚不足以確立具體健康風險。

台灣目前尚未建立官方標準化的空氣微塑膠檢測方法。專家建議參考國際方法，訂定監測頻率、擴大調查並建立環境塑膠微粒資料庫，作為污染源追蹤及健康風險評估依據。

（原文：新興空汙 高雄林園等3地檢出微塑膠 ; 台灣尚無空氣微塑膠檢測標準 專家籲訂監測頻率；三大石化聚落周邊空氣檢出微塑膠 綠色和平籲新興污染物納環評 ; Health impacts of microplastic and nanoplastic exposure）